經過兩個多小時的飛行後抵達關西國際機場。

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    下飛機後需要搭乘接駁電車,才能夠到達入境審查的櫃台。

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    飛機一停妥後一行快跑,馬上奔去搭上關空的接駁電車(這點真的很重要!後述)下電車後其實也滿簡單的,就跟著人群走就對了,也大概只有一條路,想走丟都難。

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    特別注意的是,入境日本的機場時,需要先經過專用機器採取指紋(食指)及拍攝臉部照片,所以入境時,會花不少時間在審查排隊等候上。

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    先到外國人專用的入關隊伍排隊,接著美麗的海關小姐會引導你到X號櫃台辦理入關。將護照交給海關,確認照片和長相後接著會請你在前方的指紋掃描機上用兩手食指按壓掃描,並且用視訊鏡頭拍照。一切都沒問題後,就正式進入日本。

    入境大廳。幾乎沒有看過以粉紅色作為主色系的建築內裝,將玻璃與灰色鋼骨搭配粉紅色又能散發出雅致氣息的非此地莫屬了。

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    出境大廳。開放式的大空間,直通屋頂的鋼架,在1994年成立還是非常新穎的設計,現在新成立的機場有諸多類似風格,顯示出 Renzo Piano當時的遠見。

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    屋頂的設計意像為飛機的機翼,造型優美,其造型能使空氣流動順暢,其中白色的布幕在功能上可使空調有效流動之外,燈光反射至布幕亦有節省能源的效果。十多年前就有綠建築的構想。

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    移山填海形容的是幾乎辦不到的大工程,而這座關西機場,就是靠著填海所建築的人工島,島長約4.5公里,寬約2.5公里。關西地區人口數跟台灣差不多,約兩千多萬,為日本第二大區域。

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    原有機場無法擴建,且都市空間狹隘無多餘的空間興建替代機場。因此就把腦筋動到在大阪港內的填造一座人工島上,作為新機場用地。

        在海上造島絕非簡單之事情,海流、人工填補、造地、海床...都需要精密的設計與考量,在此不得不佩服日本人的技術。龐大的造島填土工程前後共費時5年。(海床沉降因素延後一年)無論如何,這個速度台灣工程絕對遠遠不及 Orz。(看捷運就知道了吧)聽起來頗像是為了角逐世界紀錄而使出的花招,但日本人確實完成這不簡單的任務。

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   “關西機場像是一具精準的儀器,是數學與科技的結晶!”這是世人給它的讚美和評價。而作為一個景點,遊客們在候機之餘完全可以近距離感受日本民族那種智慧與力量。

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