四天的行程,走過了寧靜古鎮,以重回大城市大阪作結。似乎是向大自然告別,迎接繁華鬧市的分界線,這次日本之行霎下眼又到了尾聲。

    旅行是一種移動的方式。是腳步的移動,也是心情的移動。這樣的移動,可以是短暫的羅馬假期,也可以是長久的生活在他方。所謂的旅行,藉由不斷地,不斷地,在移動步履的同時,也看見心境上的轉換。

拿出ACER Aspire3000及Canon450D數位相機,以文字搭配映象,記錄這一刻難得的城市街景。雖人來人往,各有其目的地,但此時沒有明確目的地實屬過客的我,同時望著京都街景及ACER Aspire3000電腦,心中讚嘆的是:「傳統與現代能夠如此兼容並蓄,巧妙地結合;人生是諸多美麗及幸福的」。

旅行對我來說,不只是一種放鬆,而更像是一種跳脫出原來的生活模式,試圖從一個旁觀者的角度,去感受在台灣之外,世界上的其他地方,是怎麼過生活,怎麼看待世界的。然後看看他人,想想自己。

四天下來在京都讓我看到了傳統的活力,這傳統文化和現代化的生活結合得多完美啊!原來傳統和現代化也能和平共生,不是嗎?!

在京都盤旋那幾日,途經鴨川多回,無論是清曉的薄霧朦朧,亦或是夜晚的繁華若夢,都讓我們充分地感受到這個城市活躍的生命力。我眼中的京都,始終是將禪與藝、古與新、簡與繁、樸實與精緻、寧靜與豐富、傳統與現代……等種種看似兩向對立、實則絕對可以和諧相生的美感巧妙融於一體的美麗之都。

這次的京都、大阪之行,實際獲得的比預期的高出很多,因為事先沒想到京都會是這樣的一個城市,讓我流連忘返,一直到要回來的那天,我都還深深的感覺到這個城市的脈動,

那種古老的氣息混上現代化的味道,有時一邊是高樓大廈,一轉個彎卻是古色古香的小道,兩旁木造的小屋各有各的特色,

日式的建築庭院總讓你在人跡杳無的時候聽到潺潺的流水聲,加上綠意盎然的又充滿生氣的盆栽,讓我體會到生命的勁道,

每每在不經意之處中發現驚奇,又在驚奇之處見到了平凡,深深體會到庭院主人的用心。儘管在不同的時空裡,與不同的人交換旅行的心情,只要一提及京都,我都會不由自主的想起那一個時候的空氣,那一個時候的交談,跟那一晚在鴨川祇園恍如隔世的漫步。

 

(這張照片是我在嵐山的街道拍的,雖然位在路邊但卻充滿禪趣,他們與綠葉為伍,充滿微笑,那似乎是我們心靈深處的一個最平凡的夢想,也像撐著雨傘的龍貓,一切都自由且那樣的清安。)

在享受那歷史舞台的同時,我深深的被那平靜而遠離塵囂的美麗風景所吸引,我就這樣逛了有著禪學的許多庭院,上演著名歷史事件的舞台,不論是在深悠小徑,還是在石磚小路,有時是和煦陽光都分別帶給我不同的意境與感觸。

   

京、阪真是個令我深深著迷的城市!

從京都回來到現在已經1個多月,到底京都是個什麼樣的城市,卻一點也說不上來。和其它古城差不多,總是有新有舊,但也和許多古城一樣,新舊交融得非常良好且少有衝突。在京都四天中,旅行仍然是相當匆忙,但也充實。第一次的日本行來到京都,我仍然覺得值回票價啊!

想一想如果這裡不是梅田,我一定會受不了這樣的沙丁魚人潮;

如果這裡不是戎橋,我一定會受不了這樣的奇裝異服;

如果這裡不是道頓堀,我可能會對那隻大螃蟹視而不見;

如果這裡不是心齋橋,我一定受不了旁邊一直擠過來的路人甲;

如果這裡不是天守閣,我一定受不了那破壞建築本體景觀的電梯;

因為我們身處異地,在一種旅行的狀態,在一種暫時忘記煩憂的狀態,眼前混亂或者擁擠的一切,好像都變成是一種趣味,原本看了會搖頭的青少年行為,好像也不會太嚴肅的看待,或許那是因為你認為那些青少年的壞習慣與你的日常生活無關,所以自己可以一笑置之……;我說這是一種旅行的附加價值,看什麼都不生氣,看什麼都無所謂。

搭上前往關西空港的車,我心裡想著下次會帶給我附加價值的將是哪個國度。我想應該還是日本

一路行來,在旅途中,參與日本的文化種種,日本人的自信、愛乾淨,是我們所不及的;他們對國家的高度認同,是我們難以望其項背的;他們把環境維護得很優美,也是我們沒得比的。我們生活得很自由,但有時候過度自由到「任意隨便」甚至「無法無天」。

當然,日本人不是沒有缺點,嚴肅的生活也讓他們在臉上少了一絲的笑容。

但我們看到一個整體的日本,無疑是個具有文化品質的國家,不管是佛教寺院的保存,宗教態度的表現、社會的進步等都有值得借鏡之處。

車子沿著大阪灣往機場的路上前進,在大阪灣,你可以看到新蓋的高聳建築,也可以看到斑剝老舊的矮房子,可以看到光鮮亮麗包裝下,充滿商業化的氣氛,卻也可以看到用最原始的勞力正辛勤工作的庶民,兩極化的差異,就像是大阪人,大阪這個城市的縮影!而當遊覽車經過長長的鐵路大橋來到海中心的機場時,

感覺挺特別的,算是向身後漸漸遠去的日本海岸線道別猶記得國、高中地理課本提到過日本本州有関東、濃尾、近畿三大平原,

其中位在近畿平原的阪神工業帶是日本最重要的工業走廊

實際到訪過後才知道阪神地區為何會被稱作「工業走廊」,

整個狹長的海岸線幾乎都被工廠給佔據了,光這些工廠就足以養活大阪府將近9百萬的龐大人口。

從沿途的建築景觀來看,社會對港口空間和設施的需求,已經提高到附帶文化、景觀等附加設施的高層次。因為,僅僅具備物資流通和生產能力已經不能滿足社會需要,它還必須作為人們生活的一個側面而不斷充實各種功能。

這也也可以看出,日本四面環海、資源貧乏。港口和沿海地區的建設和開發是發展經濟的一大關鍵。

近年來,由于日本政府促進港口技術開發的措施得力,各種港口建設新技術不斷涌現。日本社會經濟的高速發展,使社會整體需求提高且多樣化。

快樂的時間總試過的特別的快,

沒想到四天的行程已經快要告一段落了,

就這樣大伙帶者依依不捨心情上了前往機場的遊覽車,

準備回去我們那可愛的家了。 
   

透過遊覽車帶領著我們環繞市區,Brian也很努力的透過相機來記錄我們的點點滴滴與所見所聞。

機場大廳的日本航空櫃臺,華航在關西空港是與日本航空合作,所以我們劃位托運都是由日本航空處理。

這張照片是世界各地城市飛來大阪關西國際機場的城市,你找到台北了嗎。

共有八排航空公司櫃臺辦理國際線,要先注意自己要在哪一個地方辦理,由北到南可是很長的。

如果你感興趣的話,大可選擇步行通過大阪關西國際機場的侯機室,不過,你可得注意了,這一整段距離長達 一千八百公尺,因為這座位於海上人工島的機場,可是全世界最長的建築物呢﹗上述這段話聽起來頗像是為了角逐世界紀錄而使出的花招,但是就新機場的設備來說,它卻是真實合理的反映出城市的需求。

關西空港的好處是,在機場內拍飛機的地方就不少,在進入出境大廳的海關後,往後走就可以看到日本國內線的候機室與登機口,

加上滑行道與起飛的跑道也在這一面,所以拍到飛機的機會還滿多的。經過一連串的手續,

我們終於搭上回家班機,雖然心中充滿者不捨,希望下次來日本玩的時間可以拉長一點,

就這樣飛機起飛,帶領著我們飛回台灣。

也為這次旅程畫上滿有詩意的句號。遊記對我來說,就已經是旅行的一部份了,似乎遊記寫完,旅程才算是真正的結束。

(雖然回來之後過不久就寫好了,但是卻花了很多時間在修改,畢竟京都大阪兩個城市所帶給我的那種感動一直在我心中迴盪著)

回想這四天的點點滴滴,要十分感謝一路上為我側拍,讓我不至於沒有證據來過京都的父親還要感謝我自己,當初毫不猶豫的決定要跟團,才能親身參與到這美好的京都四日盛夏之旅。

 

旅行是辛苦的、也是甜美的,辛苦在於事前的準備工作,以及需要面對旅程當中的各種變數。但也是因為如此,才能享受旅途中的驚喜,並對當地有更深度的認識,

 

"期待下一次的旅行"

 

 

P.S. 終於完成了整個日本四日遊的記錄了,說真的的確拖的又臭又長,主要是這次去日本短短四天的時間感受真的蠻多的,才會寫出這麼多篇的遊記,Brian自己在整理也嚇了一跳,或許有些地方寫的不是很好,也希望大家多給一些建議,這樣Brian日後才能改善,成現出更美好的遊記與大家分享。

 

 

四天的行程,我們很幸運因為藍天加上白雲,在這種勁靚天氣的日子,就算辛苦一點跑多幾趟也是值得的,畢竟從老遠乘飛機來都是為了拍攝這些照片,古舊建築+藍天白雲乃是可遇而不可求,應該特別加以珍惜。短短的四天,卻讓我沈澱了許多,這個美麗的城市,在我心裡,留下了極佳的回憶。

 

 

(不過京都大阪的夏天也是很悶熱,防曬要做好,不然回國後,會被誤以為從墾丁回來!剛到京都時就感覺怎麼比台灣還熱,日本不是緯度比台灣更高嗎?在飯店看NHK才知道來日本的這幾天是日本74年來最熱的一天,琦玉縣熊谷出現40.9度高溫,關西地區均溫也有3538度上下囧。

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