北海道是我2006年碩士班畢業那年的旅遊地點,小樽是那次旅遊的中繼站,我在那裡停留了三個小時之久,在寫這篇回憶之前,我一直在思考要用怎樣的方式來呈現;想了很久,還是先把照片post上來,再找時間寫一點的見解。

       

第一次聽到北海道跟小樽這個地名,應該是高中的時候,在漫畫「將太的壽司」裡面看到的,書裡的主角關口將太,他們一家就是在北海道開壽司店維生,後來將太的父親病倒,就由將太繼承父業,因緣際會下去東京學習壽司,算是有點勵志的漫畫,而且也讓我見識到很多從來沒吃過的壽司種類,

雖然到後面有些故事情節已經有點誇張,但這不是重點,而是十多年後,20064月終於有機會來到小樽,看看小樽的風光。

小樽是札幌的外港,位於日本海石狩灣沿岸,過去是北海道重要的貿易港,輸出石狩的煤礦,及輸入俄羅斯的木材,由於對俄貿易興盛的關係,小樽市的建築也帶有些許歐洲俄國的風格。

小樽的地名是來自於愛奴人的【オタオル ナイ】其原義是沙岸中的河川。

來到小樽運河,聽到的是悠揚的小提琴樂聲,

一眼望去,河上的路燈倒影清晰可見,右邊的舊倉庫,左方的國外殖民時代的歐式古蹟,讓我幾乎恍神了半分鐘。

小樽位於日本北海道西邊,一個海港小鎮,自1873年幌內發現煤炭後,小樽漁港則轉變為扮演煤炭運輸的角色,而成為了熱鬧的商港,為了取得建設用的原物料,於1914年,開鑿一條寬約40公尺 、長1324公尺 的運河,耗時九年終於完成。沿運河兩岸,許多紅磚瓦建築,多半是當時建造的倉庫群,紅磚倉庫倒映在河中的景色,是吸引眾多觀光客前往的原因之一。

不等著欣賞這片美景,我們拿著相機猛拍,我走過沒有流動的運河,看著倉庫的倒影,很難想像在沒有重建前的此地,是怎樣的景象。

1973年,小樽運河保存協會成立,利用十年的時間討論這裡的保存運動,據說當時運河保存計畫,也是正反兩邊意見競爭的非常厲害,感覺有點像前一陣子引起台灣社會很大關注的「樂生院」事件,看來不管是那個國家,在建設以及保存歷史上,都免不了有一番很慘烈的過程。

1980年看到運河的舊貌,運河上還停滿了漁船,周圍的歷史建築也完全零零散散的在此活著,在協會的努力下,他們決定不只是保存,還要重建自己的家園,後來運河填埋縮小然後有條馬路在此通過,雖然這個案子被協會阻擋了很久,但是目前還是蓋好了。

   

    目前的小樽的景象,是社區的力量與政府規劃單位妥協下的產物,運河說大不大,還蠻有詩意的,馬路上呼嘯而過的車子有點破壞景觀,

    

    但是卻帶來眾多的觀光客,倉庫不斷地改裝成餐廳、PUB與懷舊精品店等,歐式建築也都成為大飯店,跟上海的外灘類似,留給人們對歷史的回憶。

   

    其實,小樽運河並不特別漂亮,從照片中就可以發現,這條運河的運輸功能早已被觀光所取代,但是日本人真的經營的非常成功,對於台南安平運河區的再造,有很多值得借鏡的地方。

    

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