旅程總是從坐飛機

以及飛機餐開始......一飛上雲端,

跑到雲的上頭的我們,視野豁然開朗,

天空的藍實在太美,而且運氣很好的是,看到了雲、天空、海與陸地的多種組合。

隨便拍,隨便美,就跟我出遊的心情一樣美麗。大約飛行了1小時20分鐘後,我們來到宮崎的外海上空,飛機繼續往東京羽田空港的方向飛行。

先是有一整片的雲海,看起來膨膨鬆鬆,好像白雲作的草地,勾起人想要在上面翻滾奔跑的欲望。然後衝出雲層,海洋與陸地清清楚楚地竄到眼皮子底下,

還能夠看見弧度嫣然的地球,我每次看見都覺得有些感動;往返台北東京的次數,俯瞰雲層中的富士山,這是第二回。她的美,不需要多餘的形容詞,由日本飛往台灣的班機,要選擇機翼以外的靠右側窗位。

總覺得教科書說再多次地球是圓的,比不上真的飛上來親眼看一次那個弧度。

airshow顯示我們剛通過Miyakejima的外亦即伊豆諸島中的大島,看起來是轉個彎便可以降落了,現在的飛行高度降至28500呎,對地速度仍有1094公里。雖然島嶼們是灑在神柰川縣的伊豆半島外海但大島的行政區是隸屬於東京都(伊豆諸島皆然)。

班機離房總半島本土的陸地越來越近囉,已經可以稍微看到海岸線的輪廓了,

進入陸地,在千葉縣的農田上空飛行,雖然時值1月份,但仍可見到大範圍的田地。

台北松山直飛東京羽田的時間不到三個小時,比起出發前台北陰霾、濕冷又厚重的雲層,

飛機在下降途中,看到了日本人為節省交通時間,

興建橫跨東京灣全長15.1公里 的海螢大橋,

中途休息站便是人工島「海の螢」。

航機大致沿著日本群島南緣,從九州、四國往東北一直到東京灣外海才轉往西北駛入羽田的跑道。

這時候的東京雖然冷(攝氏2度),不過是個晴朗的天氣、能見度很好,

從飛機上就可以俯瞰整個東京灣週邊的建築

(這是屬於大都會才有的獨特地球風景,讓人驚嘆東京都的規模大!)。

不過氣溫真的很低,即使已經無風,迎面接觸到臉的空氣還是非常冰凍,感覺就像走進超大冷房、或是把臉放進冰箱冷凍庫一樣。要是再吹起風來,呼~真是不得了。

相隔了半年,終於再踏上日本的土地,

期待這一天,其實感覺好久好久呢。

就這樣來到了日本,到現在我還是感覺如此不真實。

三個多小時的飛機旅程,說長不長,說短不短,我醒著感受文化上的差異。

羽田機場看起來很新穎、也很方便,入境、提領行李、過海關的動線都很順暢。

國際線入境在「羽田機場國際線」的2樓,而非第一、第二航廈。

入境後,面對手扶梯,右邊是京成電鐵京急(京濱急行)線的入口。

左手邊有自動販賣機、JR案內所,以及JR EAST外國人服務中心,在這裡可以購買由JR EAST發行,整合各家鐵路與地下鐵,

讓我們行遍東京都內JRJapan Railways)、

Tokyo Metro9條:銀座、丸之內、日比谷、東西、千代田、有樂町、半藏門、南北、副都心線)、

都營地鐵(4條:大江戶、淺草、三田、新宿線)、

東京臨海新交通:百合海鷗線(YURIKAMOME)、

連接羽田和東京的單軌電車(Monorail)以及其他私鐵,例如我們搭往東京方向的京濱急行、或是要去下北澤、自由之丘會用到的京王、東急系統等的超方便PASMO Card

東京羽田機場跟松山機場一樣,一整天下來國際線的飛機不是很多,所以通關的速度很快。

轉盤拿到行李後,大部分的旅客都走向JR單軌電車月台,而少部分的人則是走向「京急線」的售票口

出來之後就會看到右邊是京急線,

關於羽田京急線的內容,可以到官網看看詳細內容:http://www.haneda-tokyo-access.com/tc/
  
下電梯就到月台啦!開始對著列車還有月台亂拍照囉!

我們要去五反田,有幾種方法

1.     搭單軌列車到濱松町再轉山手線到五反田。

     

2.     搭京急到品川再轉山手線到五反田。

我研究了一下,山手線的出口離飯店比較近,到品川也近多了所以我們就選了方案二:搭京急到品川再轉山手線到五反田。

因為有旅行社所贈送的京急電鐵乘車券-來回券,由羽田機場出發至品川或泉岳寺,

因為我們飯店在五反田站,所以這張套票對我們來說是方便的,

因為我們可以在品川下車

轉搭JR山手線,

或是搭至泉岳寺站在換搭淺草線至五反田,都可以順利的到達飯店。

因為心境的不同,就連東京的空氣聞起來都感覺特別的舒服,飛離了台北,給了自己五天的時間,準備好好的放鬆,Go!

, , ,

熱愛旅行的Brian 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()