來到東京到底要怎麼玩?基本上,我會建議不妨用廣為人知的JR山手環狀線逐站旅遊、然後,再用都營大江戶線來彌補不足。

首先,你要理解JR山手線具有旅遊交通優勢,用JR山手線來排定東京都心逐站旅遊行程,換句話說,要儘可能地把住宿旅館選住在JR山手線各站旁,那麼無論從成田空港或羽田空港與東京都心通聯問題就都能迎刃而解了。

Suica進了站。

循著沿途熟悉的漢字指標關鍵字

一路到了月台上,

乘客們靜靜的排著隊。

老實說看不太懂複雜的發車 pattern。地上畫著好幾種不同行先的乘車位置,排了一下又遲疑起來退到最後排。站內剛好有發車時馬達變頻聲會發出音階聲響的2100形發車,真是很妙的感覺。

發車密度很高,令人摸不著頭腦,但最後總算搭上了往品川的車。

窗外是不曾見過的車窗風景,但對於車上其他人而言可能是見慣的景色吧。

羽田空港到品川之間直達,

不過通過工事區間時會大幅減速。

在這裡不得不說東京的地鐵資訊真的非常清楚!等待或車行時間、可轉乘的路線、接下來的2-3個班次都圖文並茂、一目了然!

只要有事先做功課、對東京各大站的方位有概念,加上地鐵站提供的Subway Map對照要去的地方、順著指標走,基本上都可以順利找到月台、搭上正確方向的車子。

15分鐘之後,車子順利進入品川站。

沒到過東京的品川站之前,不知道品川站如此龐大,因為除了一部分的京急電鐵外。

JR品川站同時通過山手線、京濱東北線、橫須賀線與東海道本線。

所以正面看起來好像只是個小型車站,裡面卻大得驚人~

品川車站的配置與台鐵「跨站式站房」非常類似鐵路設置在平面層,售票處、大廳川堂則在跨站的第二層不過品川站的規模也是台鐵無法相比的。

品川站以轉運機能為主,僅設有高輪出入口及後站的港南出入口港南口與商辦大樓群共構高輪口,

是棟二層樓的建築,但利用率明顯較港南口高最,最主要的因素就是規模龐大的品川王子就在車站旁。

品川站可以轉乘的路線不多,大多是JR路線的轉乘,以及京急電鐵

但車站周邊的商辦區域,

以及品川王子的加持下,讓品川車站無時無刻都充滿著人潮。

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